これまで、ホーチミン市の水上観光は、多くの製品が導入され、アップグレード投資が行われ、明確な成長を記録しました。水上バス、レストラン船などのサービスは、市民や観光客から関心を集めており、都市を訪れる際の体験の多様化に貢献しています。
フォン・アインさん(ダナン観光客)は、「列車に乗って夜の街を眺めるのはとても楽しいし、空気もきれいです。もっと長いルートを体験する準備ができています」と語りました。
ラオドン新聞とのインタビューで、ドンズオン帆船有限会社のグエン・ソン・ラム社長は、ホーチミン市の河川観光は積極的な成長の兆しを見せていると述べました。しかし、持続可能な発展と観光客の定着のためには、依然として重要な要素は埠頭と岸壁のインフラです。
現在、専門的な内陸水路港湾の不足により、企業は操業中に高いコストを負担しなければならず、その結果、製品のコストが増加し、長期的な競争力に影響を与えています。
インフラが改善されると、運営ユニットは大胆に規模を拡大し、サービス品質を向上させるでしょう。
ホーチミン市観光協会のグエン・ティ・カイン会長は、合併後、ホーチミン市は河川観光を発展させるための多くの潜在力と資源を持っていると述べました。現在、観光産業と企業は、このタイプの発展の原動力となる連携商品を段階的に形成しています。
ホーチミン市観光局観光資源開発計画室長のグエン・ティ・タイン・タオ女史によると、市内の企業はすでにヨット、ボート、川のレストランなどのサービスを開始し、多くの観光客を魅了しています。市はまた、水上バス路線の運行を推進し、観光客のニーズを満たすために内陸水路の桟橋をアップグレードしています。
ホーチミン市は、水上観光を戦略的製品の一つと位置づけています。今後、市は河川沿いの回廊と運河システムを計画します。橋や埠頭を開発するための土地基金を追加します。両岸に沿って製品を多様化します。基準を満たす港湾を形成し、メコンデルタ地域と南東部地域との連携を強化します。
タオ氏によると、計画と接続作業が効果的に実施されれば、ホーチミン市は都市からメコンデルタと南東部まで約3〜4日間のルートで河川観光商品を発売できる可能性があります。
