ハノイからの多数の路線のキャンセル、確認待ち
3月3日午前、ベトナム航空局は、イラン・イスラエル地域での戦前の航空輸送活動の状況を更新しました。それによると、ハノイと中東間の多くのフライトが直接的な影響を受けています。
それによると、3月3日から3月5日午後1時(ベトナム時間)まで、カタール航空は合計13便のベトナム発着便をキャンセルしました。そのうち8便はタンソンニャット国際空港、5便はノイバイ国際空港で、少なくとも2,565人の乗客に影響を与えました。
エミレーツ航空は、4月4日午前0時25分に離陸予定のハノイ発ドバイ行きEK395便の運航計画を発表していません。同様に、エティハド航空も、3月3日午後8時のハノイ発アブダビ行きEY433便の状況を確認していません。
一方、トルコ航空は3月3日もイスタンブールとハノイ間の旅客便を通常運航しています。
ノイバイ国際空港の統計によると、2月28日から3月3日午前9時までに、合計16便が欠航しました(3月2日より3便増)。3,800人の乗客が旅程に影響を受けました(昨日より1,000人増)。空港は、影響を受けた航空会社を支援するために駐車料金の引き下げ計画を実施しています。
6000便以上が欠航、ユーラシア間の乗り換え便がほぼ麻痺
中東での軍事的エスカレーションの展開は、地域の航空業界に前例のない危機を引き起こしています。国際データによると、2月28日だけで、地域の航空会社の1,800便以上がキャンセルされました。
3月1日には、安全上の理由で空域の大部分が閉鎖されたため、この数は7つの主要空港で3,400便以上に急増しました。合計で2日間で、6,000便以上の商業便がキャンセルされました。
ドバイ、アブダビ、ハマド(ドーハ)の3つの主要な乗り換えセンターはほぼ麻痺状態です。通常の条件下では、アジアとヨーロッパを結ぶために、毎日約9万人の乗客がこれらの3つの地点を通過します。
空港と空域が突然閉鎖されると、大陸横断の旅客の流れが深刻に中断されました。数千人の乗客が立ち往生し、多くの人がターミナルに一時的に滞在しなければならず、空港周辺のホテルシステムはすぐに満室になりました。
ベトナム航空局は、3月3日午前8時までに、中東の一部の飛行情報領域(FIR)が戦闘の影響を受けていることを更新しました。
FIRは完全に閉鎖されています。
バーレーンFIR(OBBB):2026年3月2日21時34分UTCから3月3日04時00分UTCまで全休。
テヘランFIR(OIIX - イラン):2026年3月3日午前8時30分UTCまで閉鎖。ペルシャ湾とオマーン海に紛争が拡大する可能性があると警告。
ドーハFIR(OTDF - カタール):2026年3月3日午前4時00分UTCまで閉鎖。
ヨルダンFIR(OJAC):2026年3月2〜5日の期間、毎日15:00〜06:00 UTCに閉鎖。
FIR制限、特別措置の適用:
エミレーツFIR(OMAE - UAE):一部閉鎖。指定されたルートでのみ飛行を許可、LUDID経由で西方向にクルーズ。一部のM318、M550路線は一時閉鎖。ラス・アル・カイマ空港は一時停止。シャルジャのATCはNOTAMによると利用不可。
ジェッダFIR(OEJD - サウジアラビア):予備運用を適用。多くのATS回線が利用不能。L550および交換点を介してEB/WBルーティングを調整。
さらに、イラン、シリア、イスラエル、イラク、カタール、クウェート、バーレーンはすべて空域を完全に閉鎖しました。UAEは一部閉鎖し、ヨルダンは時間ごとに再開するために注意深く監視しています。
複雑な展開に先立ち、ベトナム航空局は、ベトナムとヨーロッパ間の航空路を積極的に調整し、影響を受ける空域を避け、乗客と乗務員の安全を確保するよう、国内外の航空会社に要請しました。
ベトナム航空は、同社が運航するベトナムとヨーロッパ間のすべてのフライトは、戦闘地域から離れたルートであり、計画どおりに安全に実行されていると述べました。ただし、航路の調整により、飛行時間が長くなり、燃料費が増加する可能性があります。
航空会社の代表者はさらに、多くの航空会社が安全な回廊に飛行ルートを調整しているため、ヨーロッパの路線での運航密度が高まっていると述べました。ヨーロッパ行きのフライトは現在、特にテト後のピーク時に、移動需要が急増しているため、座席利用率が高いことが記録されています。
紛争が沈静化する兆しがなく、中東の多くの空域が依然として閉鎖されている状況下で、航空業界は今後数日間、連鎖的な影響を受け続けると予測されています。規制当局と航空会社は、乗客に対し、空港に移動する前に公式チャネルを通じてフライト状況を定期的に監視し、旅行計画を積極的に立てるよう勧告しています。
