出国手当は航空券価格に算入されるとは限らない
CNNによると、ケビン・ミラーは自身を航空旅行において非常にプロフェッショナルな人物であると認めています。この写真家は、タクシードアが閉まるとすぐにカメラ機器全体をハンドバッグに詰め込み、「飛行機モード」に切り替えることができ、空港通過プロセスを迅速かつ最も効率的に行うことができると述べています。
しかし、2013年のバリ島(インドネシア)への旅行では、すべてが計画通りに進みませんでした。
ミラーはチェックインを完了し、席を選び、残りのインドネシアルピアを使い果たして空港でお土産を購入し、すぐに保安検査エリアを通過しました。その後、彼は突然出国税を支払うように求められました。
ミラーは、非常にイライラしたが、それでも急いで現金を回して空港を離れる方法を探さなければならなかったと語りました。しかし、当時はまだ早すぎ、両替所はまだ開いておらず、ATMは一台も稼働していませんでした。
最後に、親切なアメリカ人観光客がミラーに必要なお金を渡しました。彼が後に返すために名刺を求めたとき、男性は首を横に振って、彼自身も同様の状況に陥ったことがあると言いました。
「その費用が虚空から現れたので、ショックのような気分です」とミラーは言いました。
空港全体を走り回るのに時間がかかったため、彼と妻はクアラルンプール行きのフライトに乗り遅れました。その後、二人は次のフライトに乗り、そのフライトの料金を自分で支払う必要がありました。なぜなら、これは航空会社の問題ではなく、空港の問題だからです。
誰もが知っているわけではない料金
世界中の何千人もの乗客が毎日出国料金を支払わなければならないが、そのほとんどはそれに気づいていない。
一部の国では、空港を出発する前に観光客に現金での支払いを要求していますが、ほとんどの料金は現在、航空券の価格に直接加算されています。ミラーがトラブルに見舞われたインドネシアも、2014年からこのシステムに移行しています。
それにもかかわらず、これらの料金は依然として非常に一般的です。収入の大部分は、料金を徴収する空港自体のメンテナンスを含むインフラプロジェクトに使用されます。
国際航空運送協会(IATA)の報告によると、世界中の空港は2024年に出国手当および同様の料金から合計604億米ドルを徴収しており、これは乗客1人あたり平均6.8米ドルに相当します。
IATAによると、アルゼンチンは2024年に最も高い料金を適用した国であり、平均して乗客1人あたり138米ドルに達しています。その次は、モーリシャス、メキシコ、イギリス、ドミニカ共和国、アメリカ、エジプト、ケニアです。
一部の国では、この料金に独自の名前も付けています。オーストラリアでは、これは約70オーストラリアドル(40米ドル)相当の「乗客移動料金」です。英国では、長距離フライトの「航空旅客税」は253ポンド(336米ドル)に達する可能性があります。一方、メキシコでは、各空港がツアーを通じて独自の料金を設定することを許可しています。
日本はまた、2019年から1人あたり1,000円、約6米ドルの「別れの税金」を適用しており、外国人観光客の急増を背景に3倍に引き上げることを計画しています。
ニューヨーク大学のホテル業界の教授であるアンナ・アベルソンによると、観光客を不快にさせるのは必ずしもお金を払うことではなく、フライト前の最後の瞬間に驚いた感覚です。
「目的地はより透明性を高め、なぜ料金が必要なのかを明確に説明すべきです」と彼女は述べました。
アベルソンは、多くの収入が現在、空港の維持、インフラストラクチャ、または観光環境の保護に使用されていると述べています。
彼女は、太平洋の小さな島国パラオの例を挙げ、すべての観光客に入国直後に環境保護の誓約書に署名するように求めています。違反者は最大100万米ドルの罰金を科せられる可能性さえあります。
皮肉なことに、アベルソンでさえ、セントルシア旅行中に同様の状況に陥り、空港で出国手当を支払うのに十分な現金がなくなったことに気づき、同行者からお金を借りざるを得なかった。
