航空業界では、これは「日食」と見なされています。これはまれで、毎分正確に計算され、特に太平洋を通過するフライトなど、時間区間を超えた一部の長距離路線でのみ発生します。
この現象はタイムマシンを必要とせず、長時間のフライトスケジュールと国際時差と日差の組み合わせの結果です。
航空業界は現地時間で運航しています。航空機が太平洋を通過し、国際日差線を通過するとき - 想像上の境界線は180度の経路に近い - スケジュールは1日に「後退」または「ジャンプ」します。
具体的には、乗客はアジアで2026年1月1日午前0時直後にフライトを出発できますが、北米に到着すると、現地時間は依然として2025年12月31日夜であり、再び2026年の新年を迎えることができます。フライト時間は短くなく、スケジュールが逆転するだけです。
平日、この日を延期することは依然として行われます。しかし、大晦日は一年で唯一、日を変更することは年を変えること、つまり新年に離陸し、旧年に着陸することを意味します。
乗客にとって、さらに1日「利益」を得るような感覚です。
航空会社にとって、これは通常のフライトスケジュールですが、乗客にとって新年の興味深い物語を作り出します。
OAGが発表した2025年12月21日時点のフライトスケジュールデータによると、2026年1月1日に出発予定だが、2025年12月31日に着陸予定の旅客便が14便あります。
大部分は太平洋横断便で、真夜中直後にアジアから出発し、旧年がまだ終わっていないときに北米に到着します。
代表的な便には、東京羽田からロサンゼルスへのANA便、香港からロサンゼルス、サンフランシスコ、バンクーバーへのキャセイパシフィック便、台北からサンフランシスコへのスターラックス航空便、深センからバンクーバーへの海南航空便、グアムからホノルルへのユナイテッド航空便、またはオークランドからラロトンガへのエアニュージーランド航空便などがあります。
このリストに加えて、12月31日の深夜に出発するフライトのグループもあります。2025年の大晦日の真夜中以降にフライトが遅延した場合、乗客は2026年1月1日に離陸できますが、現地時間では2025年12月31日に着陸できます。
それに加えて、2025年12月31日に出発し、2026年1月2日まで着陸する非常に長いフライトがあります。これらの旅程では、乗客は大洋を飛行中に新年を迎えることができます。
乗客にとって、この経験は忘れられない思い出です。しかし、航空会社にとって、これは厳格な運用上の課題です。乗務員のスケジュール、航空機の回転、技術保守から、フライトの再接続、空港の人員までです。真夜中頃にわずかな遅延でも、翌日のフライトスケジュール全体に連鎖的な影響を与える可能性があります。
ほとんどの人が慣れ親しんだ方法で新年を迎える一方で、それでも幸運にも2026年を高度10,000メートルで迎え、2025年に着陸する乗客がいます... 結局のところ、それは大晦日の夜の航空業界にとって非常に印象的な「マジックショー」でもあります。
