建設省は、特に南北軸高速鉄道事業（プロジェクト）に適用される多くの具体的な仕組みや政策に関する国会決議を起草した会議文書を評価するため、法務省に送付している。
建設省によると、同プロジェクトは依然として公共投資の形で投資を実施中であり、公共投資から事業投資、または官民連携や混合投資の形での投資への投資形態の転換がまだ行われていないため、決議草案の全体的な性質を確保するための上記の設計内容は、一般的に特定のメカニズムと政策を規定するものであり、特に公共投資、PPP投資、民間投資および投資のいずれかの形式で投資するプロジェクトに適用される。上記の投資形態の混合。
政府が何らかの形態の投資を選択した場合、決議草案の同等の規定が適用されます。
草案の主な内容の一つは、電力事業所の補償、支援、移転、移転に関するものである。
これはあらゆる形態の投資に適用される一般的な内容であり、2024 年 11 月 30 日付国会決議第 172/2024/QH15 で国会によって承認された電力事業の補償、支援、移転および移転に関する政策から継承されています。
2024 年 11 月 30 日付の決議第 172/2024/QH15 と比較した決議案の内容の主な違いは次のとおりです。
まず、発電所の補償、支援、移転、移転の作業は独立したプロジェクトに分けられ、地方自治体とベトナム電力グループが実施するイニシアチブが生まれます。
PPP 投資や事業投資の場合、このオプションは、事業化調査報告書の作成と並行して、補償、支援、住民移転、発電所の移転が独立して実施されるため、実施の進捗を迅速化することができるという利点がある。地方が自主的に用地整理事業を調整する必要がある場合には、南北高速鉄道事業に依存せずに積極的に調整するため、「地方の判断、地方の責任」の観点から手続きや順序が軽減される。
第二に、中央予算がまだ割り当てられていない場合、地方は実施のために積極的に地方予算源のバランスをとり、首都とのバランスをとった後、中央予算が地方予算に償還する。
土地法の規定に従って、補償、支援、移転費用がプロジェクトに組み込まれます。南北高速鉄道事業は、鉄道法によれば国鉄事業であるため、補償金、支援金、住民移転資金の手配は中央予算の責任である。
